第(1/3)页
今日来围观铁路开通的百姓很多，七桥瓮附近的铁路两边更是围满了人，热热闹闹的，还有不少小商贩趁机兜售干果、热饮，就跟逢会一般，并不让人觉得无聊。
如赵老根等人，除了能跟相熟的乡亲聊天，还能听到一些读书人的高谈阔论、商人们的大声交谈等。
“听说这铁路一直修到了鱼嘴码头？”
“可不是，足有二十几里呢。”
“朝廷耗费钱粮物资修这么一条铁路，不知有何用。南京既有诸多河道，官道也不少，上面莫非还觉得交通不便？”
“这铁路是科学院那些人负责修建的，据说有试验科学之用。”
“科学？当今那位重科学而薄儒学，恐非长久之相啊。”
“王兄慎言，小心祸从口出。”
“···”
围观人群中类似的议论不少，尤其是儒生群体。
毕竟火车还没露面，人们只能看到铁路，看出修造这条铁路必然耗费颇大，却不知修来有什么作用，自然是质疑之声居多。
再加上铁路是由科学院的人主持修建的，读书人不满大崋出朝廷轻视儒学，对铁路之非议便更多了。
也就刘升是开国皇帝，威望极高，无可撼动，否则在铁路修建期间便有人联名上书进谏，阻止此事。
从七桥瓮到鱼嘴码头的这条二十几里的铁路修建了四个多月，朝野早就有所非议，刘升通过绣衣卫等途径对此也有所了解，但并没有在意。
等火车、铁路的作用展现出来，各地的士绅、商人乃至普通百姓，只要不蠢，怕是会抢着请求修建铁路。
修路致富的道理，此时的人即便没有清晰概念，也是有所意识的。
不论人们私下里怎么议论，当刘升带着侍卫团及随行官员走来，百姓仍下意识的跪拜高呼。
“吾皇万岁！”
声浪此起彼伏，随着刘升的车架一直延伸到火车站前。
刘升走下马车，终于看到了落成后的南京南站。
这里有售票厅，有候车棚，但主体建筑却是“南京铁道巡护局”。
大崋这第一条带着试验性质的铁路，铺的虽然不是钢轨（前文已改），却也是铁轨——在后世都有偷铁轨、电线卖钱的，更别说在十七世纪了。
若是朝廷不管，别说铁轨，就是下面的枕木都会被人扒走当柴烧。
因此，铁路修好之后，如何保护也是一项要务。
经过商议，大崋朝廷在交通部下设巡护司，作为日后各地铁道巡护局的主管机构。
第(1/3)页